メンテナンスログ – ページ 6 –

フロントブレンボ化計画　6：完成！

ブレーキホースの取り回しも決まったので、新しいブレーキフルードを注入します。なお、キャリパーサポートを含め、キャリパーはまだ仮止め状態。というのも、場合によってはセンター出ししなければならないからです。空になったリザー

前回までで必要なパーツは全て揃いました。さぁ、いよいよRVFのフロントブレーキ（キャリパー）を、念願のブレンボに交換します！長く活躍してくれた純正のNISSINキャリパーを取り外すため、まずはブレーキフルードを抜き取り

先日の補修でプラリペアの溶液が尽きてしまい（粉は残っている）、スペアを購入しました。これでまた気兼ねなくプラリペアできるようになったので、フロントブレンボ化計画で外しておいたカウルにある、その他気になる欠け部分もこの機に

前回、割れてしまったカウルにできていた大きめの穴をプラリペアで塞ぎましたが（そしてついでに破断箇所の接着も合わせて行いました）、実はもう一箇所小さめの穴（というか、場所的に欠損）が残っています。ちょうどフロントブレンボ化

印旛沼ツーリングから戻り、RVFを軽く磨いていたところ・・・。ピカピカになって気分良く眺めていたら、右ミラーの付け根部分にひび割れを発見！サーキットで素っ転がる時は必ずミラー（とフロントウィンカー）を外しますから、これ

以前サーキットですっ転がって割ってしまった、左のミドルカウル。とりあえずアロンアルファ（プロ用）で止めたものの、かっちりとした固定にはならず、心許ないので結局は裏側をテープで補強するという、美しくない補修でお茶を濁してま

RVFのギアシフトリンケージ周辺にできるオイル溜まり（というか、雫）。これが漏れたり漏れなかったりで原因の特定に手間取っています。ガスケットから滲み出ている説が現時点で最有力なんですが、とにかく場所を特定しないと対策も取

別にウィンカーが不調なわけではないのですが、せっかくシートカウルを外しているのでこの機会にウィンカーリレーをLEDウィンカー対応のものに交換しました。今はまだ電球のウィンカーですが、いずれこれもLEDにするつもりなので・

線を這わせるという意味での配線自体は完了しているのですが、肝心のメーター本体をどのようにRVFに固定するかという問題がまだ残っています。といっても、固定場所はこれまで固定していたのと同じ場所が最も具合がいい（と思う）ので

D-Unitに丸型端子配線を取り付けて固定するところまで完了したので、この配線（これはボルトメーター用の配線です）をデバイスまで引っ張っていきます。そのために、まずD-Unitから伸ばした配線の先端に端子を取り付けます。