シマノ – –CIPHER–　じてんしゃ部

フロントディレイラー交換（2）

旧フロントディレイラーを取り外したので、ここから折り返しになります。新しいディレイラーを仮止めでずれない程度に固定したら、位置合わせを行います。上から見てガイドプレートがアウターギアと並行になっているかどうか（本当はア

購入したフロントディレイラーをそのまま（リア）フレームに取り付けようとすると、Φの違いで固定することができませんでした（ゆるゆる）。そのため、製品に付属しているバンドアダプターを使ってフロントディレイラーのバンドΦを変更

リアディレイラーの換装は完了し、新しいシフトワイヤーも購入したので、早速古いワイヤーを外して新しいワイヤーでシフト周りを組み直します。スリックステンレスインナーケーブルはワイヤーの両端がタイコになっていて、どちらのタイ

ツールが揃ったので、スプロケットをホイールに固定してしまいましょう！スプロケットのトップギア部分に締め付けトルクがプリントされているので助かりますね！ホイールにスプロケットを入れたら、ロックリングツールを挿入（ガイド

スプロケットを取り付けるのに必要なツールを購入しました。購入したのはこの３点。まずは、シマノ純正のロックリングツールツール、TL-LR15。これがないとスプロケットを締め付けて固定することができませんし、先々取り外す

カセットフリータイプのホイールを購入したので、スプロケットもそれに合わせて新調します。購入したのはもちろんSHIMANOのスプロケットで、CS-HG41-7。現行のリアギア周りが7速なので、スプロケットも7速をチョイス

以前購入したSHIMANOのボトムブラケット『BB-UN300（D-NL）』。交換してみたところ、シャフトの軸長の問題からか、クランクのアウターにディライラーが届かないことが判明、お蔵入りとなりました。ところが、そうも言

一般的にチェーンの交換は3,000kmを目安に行う（ことを検討する）ものらしいのですが、25年近く前に購入して以来チェーンの交換など一度もしたことがありませんでした（！）。RVFだって（コンバートが目的とはいえ）チェーン

しばらく前に購入してそのままになっていたBR-T4000（リア）を、いよいよWARP SXに組み込みます。アッセンブリー交換なので、古いブレーキアッセンブリーを取り外しから。新しいブレーキアッセンブリーを手元に用意して

注文しておいたリアブレーキアセンブリが届きました〜。購入したのはフロント側と同様、シマノのBR-T4000です。早速開けて中を見ましたが、フロント用と何が違うんだろう・・・？ちゃんとリア用になっています（「R」にチェ