メンテナンス – –CIPHER–　じてんしゃ部

ブレーキレバー交換

随分と日が経ってしまいましたが、購入しておいたブレーキレバーの交換を行いました。新旧ブレーキレバーの比較。従来のものは3フィンガー、新しいものは2フィンガーなのでレバーの長さもそこそこ異なっています。レバー本体以外の

取り付けたリアフェンダーの具合を見るため…ではなく、ただ雨の中走らなければならなかっただけなんですが、早速その仕事ぶりをチェックできました。泥道や砂利道、アスファルトの水たまりなどを走行した後のリアフェンダー周りの様子

先日購入したリアフェンダー（マッドガード）を装着してみました。というのも、取り付けたその日は梅雨空に戻ってシトシトと雨が降り続いており、そのタイミングで自転車に乗らなければならなかったから（笑）取り付けてすぐに動作確認だ

旧フロントディレイラーを取り外したので、ここから折り返しになります。新しいディレイラーを仮止めでずれない程度に固定したら、位置合わせを行います。上から見てガイドプレートがアウターギアと並行になっているかどうか（本当はア

購入したフロントディレイラーにバンドアダプターを装着して取り付け可能な状態にしたので、いよいよフロントディレイラーの交換に入ります。まずは古いディレイラーを取り外すところから始めましょう。フロントでもリアでもディレイラ

購入したフロントディレイラーをそのまま（リア）フレームに取り付けようとすると、Φの違いで固定することができませんでした（ゆるゆる）。そのため、製品に付属しているバンドアダプターを使ってフロントディレイラーのバンドΦを変更

フロントディレイラーの交換を視野に入れているので、その前段階としてチェーンステーアングルを計測してみることにしました。が、実は分度器を持っていません（小学生の頃とかは持ってましたけどね・・・）。さて、どうやって角度を測れ

何気に軽快に動作している（パチモンの？）A5-REですが、前よりのボルト穴幅の違いを埋めるのに、ゴムワッシャー（Oリング）を使っています。この左側のボルト穴のところですね。この部分が、装着当初よりも随分とぐらつくように

コロナに罹患した関係で出歩くことができません。どうせ家の中にいなくてはならないわけですから、それならってんでまたまたWARP SXを洗っておくことに。ついでに注油と、リアギアの調整を。磨き上げてからリアギア（というか、

趣味で乗るだけでなく通勤手段としても使っているため、雨天時でもフル活用しているWARP SX。通勤途中には未舗装路区間もあったりして結構汚れるんですよね〜。というわけで、久しぶりにWARP SXを丸洗いしました。手狭な