KTC – — CIPHER

BP4M-14T

2列目を外すときに結構大変だったので、可能な限り楽チンに作業を行うために、インパクト用のソケットを購入しました！もちろんKTCのインパクト用ソケットで、型番はBP4M-14T。つまり14mmのボルト用ですね。サイズは前

毎年1月と7月はオイル交換月と決めているので（多少前後することはありますが）！このクッソ暑い炎天下、フリードハイブリッドのオイル交換を行いました！ちなみにこの写真は「あっちぃ〜なぁ〜、もう！」と思いながら作業準備をして

パッド本体もそのための専用工具も用意したので、いよいよブレーキパッドの交換作業を行います。本当は昨日のタイヤ交換時にまとめて行いたかったのですがお天気の関係でできなかったので、まずは昨日取り付けたばかりのホイールを外して

この間、フリードハイブリッドをディーラー車検に出した際のこと。ブレーキパッドがもう限界に近いですという指摘を受けてしまいました。今すぐどうこう・・・ということではないということではあるらしいのですが。ほんとならそこで交換

連戦連敗のロアアームジョイントブーツ交換作業（正確にはその前段階としてのキャッスルナット外し）ですが、そろそろ本気で（？）決着をつけたい！が、手持ちの工具では太刀打ちできない！というわけで、新たな工具を導入予定。その計

だらだら（？）と続けてきたRVFフロントブレーキのメッシュホース化。3ウェイアダプター側からキャリパーへのラインはできましたが、ソケットの締め付けに一抹の不安が残っています。きちんと締め付けられていなければ、そこからフル

よもやこの安っぽいバッテリー固定ベルトにRVFが気分を損ねた・・・とか・・・？？それはそうと、今回シートを開けるので初めて使いました！お誕生日プレゼントで購入した六角レンチ！新しいということもあるのでしょうけれど、六

さしてめでたくもないけれど、昨日4x回目のお誕生日を迎えました。なのでささやかながら自分にバースディプレゼントを購入。もともとはここでブレンボキャリパーの右・左いずれかを購入予定だったのですが、これは修正予算編成によって

もしあの時4本あるうちの1本だけ抜けてしまうというようなことがなければ交換することを視野に入れなかったであろうスタッドボルト。ですが、1本抜けてしまったからには4本すべて交換したくなるのが人情というもの。しかし、結論から

リアエキバイを止めている4箇所のナット（エギゾーストパイプジョイントナット）を外すため、自在継手を購入しました。ただ、手持ちの10ｍｍソケットがディープソケットしかなく（B3L-10W）、これだとリア側から見て一番右に位