電圧 – — CIPHER

アクセルを開けると電圧が下がる。

というわけで、何がどう解決していないのかというと・・・。空状態こういう状態なのです。アイドリングでは12V近くあるのに、アクセルを開けて回転数を上げていくに従って電圧が下がり、最後は10V台に・・・。ボルトメーター

紆余曲折あったものの、どうやら電圧が上がらない問題の原因はレギュレート・レクチファイアに繋がるカプラが焦げたことによるものであることがわかりました。というわけで、こいつの交換作業を行います。本来であれば、カプラーを新し

いよいよステーターコイルの交換（あるいは巻き直し）を視野にいれ始めた今日この頃ですが、まぁ他にできそうなことはとにかく全て試しておくことにしました。例えば、ヒューズ。切れてなくても経年劣化で結構な抵抗になることがあり、こ

ひとまず落ち着いた（ように思われる）RVFの電源関係の不具合。ですが、毎回毎回「今日の電圧はどうかな？」と心配しながらシートを外して電圧をチェックするのはさすがに面倒なので・・・。いわゆるボルトメーターを買ってみました

無事に電圧が上がるようになった我がRVFですが、持ち前の心配性も相まって少し走ってみることにしました。あれからしばらく間隔があいちゃってますし。さて、出発前に電圧測定し、13V程度あることを確認、軽くアクセルを煽ると14

ようやく（ほぼ）元通りに修復されたRVF。そこでさっそくテストライドに出かけてみました。別にツーリングというわけではなく、単にうちから川越あたりまでの片道約20kmほどを試走しただけです。が、現地で一度エンジンを停止後再

ガスコンロのスイッチを押して回しても、火花が飛んで一時的に着火するのですが、すぐに火が消えてしまうという状況が昨日から発生しています。お弁当男子おっさんの僕としては、調理もままならずちょっと困ってしまっていたり（不幸中