バッテリー – ページ 2 –

RVF電圧測定

ようやく（ほぼ）元通りに修復されたRVF。そこでさっそくテストライドに出かけてみました。別にツーリングというわけではなく、単にうちから川越あたりまでの片道約20kmほどを試走しただけです。が、現地で一度エンジンを停止後再

昨日投稿した作業では、要所要所で写真を撮りながら作業を進めておりました。記事中にある写真はすべてこのとき撮影したものなのですが、実は途中から撮影機材が変わっています。わかりました？作業開始直後はiPhone5Sで撮影を

先日行ったバッテリーチャージで、バッテリーに何らかの問題が発生していることを示す赤い警告灯が点灯していることに気がついてしまいました。チャージャーの取説を見た感じでは、もうボチボチそのバッテリーは寿命でっせ〜、という趣旨

ウィンカーインジケーターのLED化の際に、スパゲッティ配線を少しでも解消しようと各種インジケーターランプもカバーから取り出したりして悪戦苦闘しました。その際、サイドスタンド警告灯のLED球がコネクタから外れてしまい、何の

少し前のこと。掃除機をかけようと、愛用のダイソンDC74の電源トリガーを引いたところ、うんともすんとも言いいません。うまく充電されなかったのかな？といぶかしみながらよくよく見てみると、電源ランプのところが赤く点滅して

ブレンボキャリパー装着に四苦八苦している最中に発見してしまったバッテリー残量不足（電圧不足）問題。バッテリーの消耗は直接的にはブレンボキャリパーの装着には関係ありませんが、このままでは試走することも実使用することもでき

思い起こせば今からほぼ3年前、まさにこの時期にバッテリー交換を行っていました。3年も経てばバッテリーがへたっても仕方がないのかもしれません。前回の時もそう説明されましたし。で・す・が・！この24日、25日（いずれも公

昨日行った、ホイールナットの規定値での締め付け作業は実はもう一つ行わなければならないメンテナンスの追加的意味合いが強かったりします。そして本来行わなければならなかった作業というのが、ポジションランプの交換。なぜかという

僕のRVFは今年の5月に再び車検を迎えます。今年は構造変更は無いので、単純な継続車検となるため、手続的には少し楽になりそう（別に構造変更だってそんなに大変ではありませんでしたが）。ただ一つ、この頃のマシンは全般的にそ

一応ざっとネットで検索をかけてみたところ、バイク用のバッテリーでも無料で引き取ってくれるところもあるようですね。そんな中、イエローハットやオートバックスなどでも無料で引き取ってくれるケースもあるとか（ただし、たいていは