と言っても、お願いしていたdecobocoさんから連絡があって引き取ってきただけですが・・・(^ ^;;
なぜにCBR600RRと並べたし・・・？（笑）
比べてみると、やっぱりV4ってコンパクトですよね〜。
コロナの関係もあるのでほんの数分で引き取りを終えたのですが、その数分の中でちょこっとおしゃべりした際、（当時ものはみんなそうなのでしょうが）やっぱりライトが暗くて大変だった〜、みたいな話が。
片目バッ直でなんとか通せたらしいのですが（下限15,000カンデラに対し、頑張って頑張ってようやく17,000カンデラ程度だったそう）、その中でちょっとやばそうな話も。
通常、アイドリング＋アルファくらいの回転数（ほんの少しだけアクセルを煽る）で電圧が上がり、ライトの光量もその分上がるわけですが（前にユーザ車検した時、テスター屋さんからもそう言われていた）、それではまったくダメで、5000〜6000RPMくらいまで上げないと電圧が上がらなかったそう。
その関係か、アイドリングではバッテリーへの充電がほとんどないらしく、もしかしたらジェネレータ（オルタネータ）になにか問題が起こる（起こっている）かもしれないとのこと。
・・・えぇ〜・・・( ´△｀)
そういえば以前うちのBLOGでもこんなコメントを頂いてますし、これ、何気に大変なことになるのかもしれないと今から戦々恐々・・・(^ ^;;
部品でないし、どうなることやら・・・？？
とりあえずdecobocoさんからウチまでは問題なく走ってこられたので、まぁおいおい様子見しながら考えることにしましょう！