SHIMANO – ページ 2 – –CIPHER

スプロケット購入

カセットフリータイプのホイールを購入したので、スプロケットもそれに合わせて新調します。購入したのはもちろんSHIMANOのスプロケットで、CS-HG41-7。現行のリアギア周りが7速なので、スプロケットも7速をチョイス

以前購入したSHIMANOのボトムブラケット『BB-UN300（D-NL）』。交換してみたところ、シャフトの軸長の問題からか、クランクのアウターにディライラーが届かないことが判明、お蔵入りとなりました。ところが、そうも言

道具は揃っているので、いよいよチェーンの交換を行います！RVFのチェーンは交換したことがありますが、自転車は初めてなのでちょっと緊張です（笑）エアコンの室外機を退けて広くなったベランダで作業を行います！まずはチェーン

一般的にチェーンの交換は3,000kmを目安に行う（ことを検討する）ものらしいのですが、25年近く前に購入して以来チェーンの交換など一度もしたことがありませんでした（！）。RVFだって（コンバートが目的とはいえ）チェーン

しばらく前に購入してそのままになっていたBR-T4000（リア）を、いよいよWARP SXに組み込みます。アッセンブリー交換なので、古いブレーキアッセンブリーを取り外しから。新しいブレーキアッセンブリーを手元に用意して

注文しておいたリアブレーキアセンブリが届きました〜。購入したのはフロント側と同様、シマノのBR-T4000です。早速開けて中を見ましたが、フロント用と何が違うんだろう・・・？ちゃんとリア用になっています（「R」にチェ

RVFのブレーキもいずれはbremboに・・・と思っていますが、その前に。自転車のブレーキ周りが随分とくたびれてしまっていまして、先にこちらを交換することにしました。今回はフロント側を交換します。上の写真は交換前の状

取り外したボトムブラケットをパーツクリーナーで磨き、およそ全ての稼働部を徹底的にグリスアップしたら、再び本体に装着します。ボトムブラケットのシャフトに偏りがある（突き出し量が異なる）ことは気がついていたのですが、どちらが

フロント側はすでにラピッドファイヤーに交換したのですが、リア側は特に問題がなかったのでグリップシフトのままでした。ですが少し前に、リア側のシフトワイヤーがいきなり外れるというトラブルに遭遇し、リアシフターの交換を決意。

延び延びになっていた自転車のフロントシフターの交換をようやく行いました！古いシフターを取り外すため、まずはグリップを取り除くのですが、このグリップは自分で交換したものなので、取り外しの仕方もばっちり理解してます（笑）