リアエキパイ – — CIPHER

リアエキパイ接続完了！

何気に長編になってしまったリアエキパイのメンテですが、あとはマフラー（とフロントバンクのパイプ）を繋げばひとまずは完成となります。さて、リア側のマフラー、フロント側のマフラー（＋パイプ）を取り付けてマフラー固定用のバン

リアエキパイ（COMP）の接続は（色々と問題を抱えながらも）なんとか完了したので、いよいよ当初の目的だった、後方のパイプ（マフラーにつながるエキパイ部分）の接続に入ります。ヤマモトレーシングのSPEC.AのパイプをRV

とりあえずリアエキパイは無事に固定できたので、作業を先に進めます。ここから一気に元々の目的だった溶接ボルト3本へのパイプの接続を試したいところですがその前に。取り外しの作業手順を逆にたどっていくならば、次に行わなければな

スタッドボルトがらみも含めて色々と波乱のリアエキパイ取り付けでしたが、もう2度とこの作業はしたくないしする必要もないだろう・・・なんて思っている作業に限ってまた行わざるを得なくなるもの。そこで、もしまたスタッドボルトを

明日は、こっちだ！（笑）何度もリアエキパイを取り外し、あーでもない、こーでもないとやりくりし、もうこの部分のナットは止めなくてもいいか・・・と諦めかけたその時。物理的な長さとして短くなってしまっているっぽいスタッドボル

スタッドボルトが付いたので、一番の鬼門と思われるリアエキパイの取り付けに入ります。はてさて、うまくいきますでしょうか？ところでこれまで取り付けられていたリアエキパイは、左の溶接ボルトだけが短いらしく、どうがんばっても3

獅子奮迅してなんとか外したリアエキパイなのですが・・・。自在継手をフル活用してスペシャルナットを全部外せたと喜んだのもつかの間。4本あるスタッドボルト（スペシャルナットを固定するボルト）のうち、1本がスペシャルナットに

かなりてこずったリアエキパイですが、結局力技で外すことにしました。といっても相手は鉄の塊ですから、物理的な力比べでは勝ち目がありません。そこで・・・。まずは下準備として、RVFをバイクリフトで吊り下げます。久しぶりに活

結局、頼りになるのは力技っ！（物理的に無理やり力をかけた、とかそういうことではなくてですが）散々てこずらせてくれましたが、とうとう取り外すことに成功しました。取り外してみて思ったのですが、このエキパイジョイント、どの口

リアエキバイを止めている4箇所のナット（エギゾーストパイプジョイントナット）を外すため、自在継手を購入しました。ただ、手持ちの10ｍｍソケットがディープソケットしかなく（B3L-10W）、これだとリア側から見て一番右に位