リアサス装着。

とりあえずリアエキパイは無事に固定できたので、作業を先に進めます。ここから一気に元々の目的だった溶接ボルト3本へのパイプの接続を試したいところですがその前に。取り外しの作業手順を逆にたどっていくならば、次に行わなければな

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閑話休題

スタッドボルトがらみも含めて色々と波乱のリアエキパイ取り付けでしたが、もう2度とこの作業はしたくないしする必要もないだろう・・・なんて思っている作業に限ってまた行わざるを得なくなるもの。 そこで、もしまたスタッドボルトを

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リアエキパイ、取り付け完了!

明日は、こっちだ!(笑) 何度もリアエキパイを取り外し、あーでもない、こーでもないとやりくりし、もうこの部分のナットは止めなくてもいいか・・・と諦めかけたその時。物理的な長さとして短くなってしまっているっぽいスタッドボル

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オイルリーク経過観察

漏れ出て滴状になっていたと思われるエンジンオイルですが、リアエキパイをバラシがてらタンショウスプレーを塗布して様子見中。現状は・・・。 こんな具合。微妙ですね〜。スプレーの白が消えているところはチェーンオイルが飛んでいる

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スタッドボルトが!

獅子奮迅してなんとか外したリアエキパイなのですが・・・。 自在継手をフル活用してスペシャルナットを全部外せたと喜んだのもつかの間。4本あるスタッドボルト(スペシャルナットを固定するボルト)のうち、1本がスペシャルナットに

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リアエキパイの外し方。

かなりてこずったリアエキパイですが、結局力技で外すことにしました。といっても相手は鉄の塊ですから、物理的な力比べでは勝ち目がありません。そこで・・・。 まずは下準備として、RVFをバイクリフトで吊り下げます。久しぶりに活

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自在継手、敗北・・・orz

リアエキバイを止めている4箇所のナット(エギゾーストパイプジョイントナット)を外すため、自在継手を購入しました。ただ、手持ちの10mmソケットがディープソケットしかなく(B3L-10W)、これだとリア側から見て一番右に位

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