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テストランツーリング 2

いきなりですが、ランチタイム！この後また食料を調達予定なので、軽めに…ね！次へ

電圧問題がちゃんとクリアされたかどうか、実走してテストしてみましょう！ …エンジンがちゃんとかかるって、幸せ(笑) 次へ

では最後に、ボルトメーターの動作チェックを動画でどうぞ！（笑）まずはイグニッションONにしたときの動作。 [flv:volt-m01.MOV 576 324] 次に、エンジン始動から軽くアクセルを煽ったときの動作。 [

配線のイメージは出来上がったので、いよいよ実践です。ボルトメーターから伸びる極細線の被覆を剥き、圧着端子で0.5スケアの配線と接続。このボルトメーターからの配線があまりに細く、近頃めっきり弱くなった目（老眼になりつつあ

土台が完成したので、次はボルトメーターの結線作業を行います。結線自体は手持ちの0.5スケアの配線コードと、必要に応じて配線同士をつなぐための端子（ギボシや圧着など）を利用します。その他、ボルトメーターを配線するために別途

電圧低下の原因がおそらく判明しましたが、しばらくは不安を抱えつつ乗ることになりそうです（心配性な上に小心者なので）。不安があるとなると、出先で止まるたんびに都度シートを開けて電圧計を取り出して電圧を測定して・・・。でも、

紆余曲折あったものの、どうやら電圧が上がらない問題の原因はレギュレート・レクチファイアに繋がるカプラが焦げたことによるものであることがわかりました。というわけで、こいつの交換作業を行います。本来であれば、カプラーを新し

先日購入した「革るん」で洗濯をすませ、陰干し＋部屋干しで十分に乾燥させた革ジャン。あれだけカビカビだった背面やポケット周りが見違えるほどにピカピカに！湿っているうちに軽く付属のオイルを塗りましたが、もっとツヤツヤにした

デイトナ　ギボシ端子セット　CA/CB103 30個セット　型番 96153。ホンダ用の小さいギボシ。Amazonで取り扱いあり。

110,000kmを越えてからなんとなくそわそわと気になって仕方がなかったのですが、一昨日あたりからそろそろだな～・・・という雰囲気に。そして昨日、出先から帰ってきて駐車場に止める少し前にゾロ目に。でもこの位置関係なら駐