回転数をかなり上げないと電圧が上がらないので、おそらく問題はジェネレーター（オルターネーター）にあるのではないかとあたりをつけました。もちろん他にも、レギュレート・レクチファイアもバッテリーも比較的最近交換したばかりとい
RVF電圧測定
ようやく（ほぼ）元通りに修復されたRVF。そこでさっそくテストライドに出かけてみました。別にツーリングというわけではなく、単にうちから川越あたりまでの片道約20kmほどを試走しただけです。が、現地で一度エンジンを停止後再
試験場からプチ散歩♪
先日無事に免罪符を購入できたので、今日（翌日）から免許証の効力復活です！ ところでその先日ですが、もちろん二輪や四輪で手続きに行くわけにはいきません（期間短縮をしても当日は免許証の効力が失効するため）。晴れていれば第二の
赤紙（その二）
コレに引き続き、こっちもきました。 やれやれだぜ・・・。担当者の名前からすると、こんな感じ？ ・・・なワケないですね（笑）（分からなかったらごめんなさい） いずれにしても指定日にいくのは無理なので、これまた連絡して日時を
スマートアップデート（forカロッツェリア）・・・？
iPhone11に変えたことでインターネット接続の共有設定をすることができるようになりました（au版のiPhone5sではできなかった）。これができるようになると、フリードハイブリッドに搭載しているカーナビ、パイオニアの
リアエキパイ接続完了！
何気に長編になってしまったリアエキパイのメンテですが、あとはマフラー（とフロントバンクのパイプ）を繋げばひとまずは完成となります。 さて、リア側のマフラー、フロント側のマフラー（＋パイプ）を取り付けてマフラー固定用のバン
リアエキパイ後ろ側接続！
リアエキパイ（COMP）の接続は（色々と問題を抱えながらも）なんとか完了したので、いよいよ当初の目的だった、後方のパイプ（マフラーにつながるエキパイ部分）の接続に入ります。 ヤマモトレーシングのSPEC.AのパイプをRV