エーモン – ページ 2 –

アースケーブル作成＆接続

表面に錆が浮いていた純正のアースケーブルを替えるため、まずは交換用のアースケーブルを作ります。用いるのはもちろん信頼のエーモン製アースケーブル（大容量アースコード、品番1189）。早速箱から出して純正アースケーブルと比

土台が完成したので、次はボルトメーターの結線作業を行います。結線自体は手持ちの0.5スケアの配線コードと、必要に応じて配線同士をつなぐための端子（ギボシや圧着など）を利用します。その他、ボルトメーターを配線するために別途

紆余曲折あったものの、どうやら電圧が上がらない問題の原因はレギュレート・レクチファイアに繋がるカプラが焦げたことによるものであることがわかりました。というわけで、こいつの交換作業を行います。本来であれば、カプラーを新し

いよいよステーターコイルの交換（あるいは巻き直し）を視野にいれ始めた今日この頃ですが、まぁ他にできそうなことはとにかく全て試しておくことにしました。例えば、ヒューズ。切れてなくても経年劣化で結構な抵抗になることがあり、こ

ちょっと間に旅行が入っちゃったりしましたが、前に投稿したRVFのプラグ・オイル交換から継続して行った作業についてです。といっても、何か新しいものを取り付けたとかそう言うことでは必ずしもなく。試行錯誤しながらチョコチョコ

サイドスタンド警告灯の不都合など、小さな問題はあったものの、ほぼほぼ出来上がっていたRVFのインジケーターのフルLED化。残る最後の関門はウィンカーインジケーターのみでしたが、LHN700を導入することで解決の糸口をつか

先日発見したスローパンクチャーですが、この症状には覚えがあります。というのも、（随分）以前ですがフロントタイヤで同様の症状があり、その時は美女木の2りんかん（正確にはSOX）のメカニックさんに直していただいていたのです。

カーナビをサイバーナビに変更した際に、合わせてフロント側のドライブレコーダーもPioneerの同じシリーズのものに変更しました（購入・設置はイエローハット）。そのためこれまで使っていたドライブレコーダーが余ることになった

フリードハイブリッドのナビを純正のインターナビからサイバーナビに変更した際に、USBケーブルが新たに二つ追加されました。といっても、これはUSBケーブルが単純に2本あって、そのいずれもがダッシュボード内に引き込まれていま

ジャッキアップの練習も終えたので、必要な物品を全て揃えた今日の午前、やや雲はありつつも時折強烈な日差しがあらゆるものを焦がす炎天下の太陽の下、フリードハイブリッドのエンジンオイル交換作業にチャレンジしてみました！まずは