メンテナンス – ページ 19 –

お守り変更プラスアルファ

午前中の激しい雨も上がったので、午後の時間を使ってお守りの変更作業を行いました。過去に二度サーキットですっ転がりながらも無事に帰ってくることができましたし、ツーリングでは事故もなく帰ってきていたわけですから、以前成田山で

シフトペダルの交換も無事終わり、外装の補修も（ひとまず）完了しました！！ぱっと見は問題なさそうなくらいにはなった・・・ような気がしなくもない・・・こともない・・・？？でも、少なくともレプリカとしての外観は保てているよう

外から見える部分だけに被害があったのかと思いきや！ OUCH!! よもやこんなところにまで被害が及んでいたとは。でも、よく考えてみればアッパーカウル左側が割れるくらい衝撃が加わっていたのですから、そこから直近に当たるヘッ

純正部品と合わせて買ったのは、こちら！デイトナのチェーンアジャストリングスパナ。型番は96336です。もともとチェーンアジャストには車載工具のピンスパナを使っていたのですが、やっぱりそれ用の工具を持っていた方がいいな〜

チェンジロッド等と合わせて、リアブレーキホースのガイドも購入しました。もっとも、RVF純正の製品型番は43350-MR8-780で、これはすでに在庫なし（入手不可）。あまり欲しがる人がいないのか、オークションなどへの出品

折れてしまったシフトペダル（と曲がってしまったチェンジロッド）ですが、中古のペダルをゲットし、さらにその他諸々の手に入るパーツを入手できたので、いよいよ補修作業を行うことに。 2りんかんで純正部品をオーダーしようとしたと

少しずつ始まってます。RVFの再生計画。記念すべき（？）第一歩は、やっぱりここから。折れてしまったシフトペダルです。すでに生産完了でメーカーにも在庫がないペダルASSY（型番24702ーMR8-000：ペダルCOMP、

カーナビをサイバーナビに変更した際に、合わせてフロント側のドライブレコーダーもPioneerの同じシリーズのものに変更しました（購入・設置はイエローハット）。そのためこれまで使っていたドライブレコーダーが余ることになった

ひとまず手でシフトアーム（ピロボール？）部分を掴んでシフトチェンジを行い、ニュートラルに入れることができましたので、どうやらシフトペダルとチェンジロッドを交換すればギアとしての機能は復活しそうです。ですが。そのペダル

一夜明けて体も心も少しは落ち着いたので、まずはRVFの被害状況の確認をしましょう。・・・みたくないけど・・・。まずは外装周りから。一番目立つのはやっぱりミドルカウルの割れですね。ここは大きく割れて穴が空いています。な