レギュレート・レクチファイアだけでは機能しませんから・・・。 まずはレギュレータに配線を繋ぐためのカプラーと、そのカプラーにつける端子。カプラーは「住友電装187型5極HX防水F側コネクタ」というやつで、型番（？）は「5
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配線コード諸元一覧
配線のsq数や外径って結構すぐに忘れてしまうんですよね。・・・と思っていたところ、ちょうどいい情報がありました！地獄に仏？渡りに船？水心あれば魚心？捨てる神あれば拾う神あり？ ローカルに保存しておくのはもちろんなのですが
アクセサリ電源分岐
リアブレーキスイッチを交換した時に初めて知った（元々は）ETC用のアクセサリ電源用配線分岐（現在はD-UNITのアクセサリ電源として使用）。リアブレーキスイッチを新しいものに交換したことによって現時点でこのアクセサリ電源
プラスティリベット（3815）に交換！
スプラッシュシールドのクリップも交換しました。こちらはプラスティリベット（3815）ですが、もともと数が多いこともあったので2個まとめ買い（合計10個のリベット）。タイヤハウスの脇の同リベットも含めて、目についたリベット
プラスティリベット（3827）に交換！
下回りのリベットはまたおいおい交換するとして、先にボンネット内のクーリングダクトを固定しているプッシュリベットを、購入しておいたエーモンのリベット（3827）に交換しました。無くなってしまった一箇所だけでいいかな？とも思
プッシュリベット
先日車両を持ち上げた時に、スプラッシュシールドのプッシュリベットが緩んでいるのを発見しました。その時はその発見だけでしたが、忘れないうちにジャッキアップして状況を確認です！ プッシュリベット（正しくはバンパークリップ。型
ドラレコ装着（交換）、完了！
色々とすったもんだあったものの、ようやく駐車監視機能を利用可能な状態でのドラレコの取り付けが完了しました。長かった〜（笑） さて、サクッとヒューズ電源の通電位置と通電タイミングを確認してぱぱっと取り付けを行う予定だったの
ドラレコ装着（交換）90％！
新しいヒューズ電源が届いたので、もう一度配線作業をやり直します。バッテリーのマイナス端子を外し、慎重に慎重に、一つずつ確認しながら作業を行っていきましょう！ 常時電源の太線が残っていたので、先端を切断してギボシ加工。もと