連戦連敗のロアアームジョイントブーツ交換作業(正確にはその前段階としてのキャッスルナット外し)ですが、そろそろ本気で(?)決着をつけたい!が、手持ちの工具では太刀打ちできない! というわけで、新たな工具を導入予定。その計
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フロントブレーキライン、完成!
だらだら(?)と続けてきたRVFフロントブレーキのメッシュホース化。3ウェイアダプター側からキャリパーへのラインはできましたが、ソケットの締め付けに一抹の不安が残っています。きちんと締め付けられていなければ、そこからフル
まさか・・・ね・・・(^ ^;;
よもやこの安っぽいバッテリー固定ベルトにRVFが気分を損ねた・・・とか・・・?? それはそうと、今回シートを開けるので初めて使いました! お誕生日プレゼントで購入した六角レンチ!新しいということもあるのでしょうけれど、六
バースディプレゼント from me!
さしてめでたくもないけれど、昨日4x回目のお誕生日を迎えました。なのでささやかながら自分にバースディプレゼントを購入。もともとはここでブレンボキャリパーの右・左いずれかを購入予定だったのですが、これは修正予算編成によって
スタッドボルト問題解決(一部未解決)
もしあの時4本あるうちの1本だけ抜けてしまうというようなことがなければ交換することを視野に入れなかったであろうスタッドボルト。ですが、1本抜けてしまったからには4本すべて交換したくなるのが人情というもの。しかし、結論から
自在継手、敗北・・・orz
リアエキバイを止めている4箇所のナット(エギゾーストパイプジョイントナット)を外すため、自在継手を購入しました。ただ、手持ちの10mmソケットがディープソケットしかなく(B3L-10W)、これだとリア側から見て一番右に位
自在継手購入!
ユニバーサルジョイントっていうよりも、自在継手って表現した方がなんかカッコイイ気がします。零時迷子とか天目一個とか、そういう世界観が漂うからかな?? それはともかく、件のリアエキパイCOMPを外すのに必要不可欠であること
フリードハイブリッドのCVTフルード交換(+後処理)
ポツポツと必要な部品その他を揃え、その準備を整えてきたフリードハイブリッドのCVTフルード交換作業。その後、僕が頼ってばっかりのメカニックさん(!)から、ディーラーでの点検・交換作業を勧められ、本気でどうしようか迷ってい
新年は新しい燃焼系で・・・(RVFもプラグ交換!)
正月早々、フリードハイブリッドのエンジンオイルとスパークプラグの交換を行いましたが、もちろんRVFだって同じことをします!!ただ、ちょっと予定が立て込んでいて、実際の作業は21日までずれ込んでしまいました。ですがこの日は
規定トルクで締付(フリードハイブリッドのスパークプラグ)
フロントバンクのプラグ固定の際、エクステンションバーの長さが足りず、トルクレンチで締付トルクを設定しての固定ができませんでした。 こんな具合でインマニが邪魔をしてラチェット等を回すことができなかったわけです。もちろん、ト