メンテナンス – ページ 2 –

溶接ボルトを抜く（3本目！）

前回のチャレンジから随分時間が経ってしまいましたが、最後に残っていた、一番破壊しづらそうな一本に挑戦です！そして。わはは、引っこ抜いたぜこんちくしょうっ！（笑）これでリアエキマニの溶接ボルトは全て抜き取ることができまし

年始はオイル交換。これはフリードハイブリッドもRVFもおんなじです。ただ、RVFの場合は下準備が必要。そう、アンダーカウルの取り外しです（笑）そこで、オイル交換自体は後日行うことにして、ひとまずアンダーカウルを取り外して

オイル交換時に降り始めた雨はその後結構しっかりと降り続き・・・。なかなかガッツリと濡れてました。が、その後うっすらと青空ものぞくようになりました。が、この（一時的な）天候回復の後はまた降雨予報。その間隙を縫うようにスパ

毎年1月と7月はオイル交換の月なので、1月2日に都心から戻ってオイル交換を行いました。1月のオイル交換はオイルフィルターの交換も同時に行うので少しばかり時間がかかりますが、サクッとやってしまいます。なお、今回は併せて先日

ちょっと傷んでしまったミドルカウルも本体に組み戻して、RVFはいつでも乗れる状態になりました(⌒▽⌒) 一つ組み戻すたびに全体をリピカでコーティングしてきたので、今までよりも艶やかになったような・・・？ホイールも清掃して

諦めが悪いので、前回失敗したアロンアルファの痕の除去に再度チャレンジします。今回はより強力な武器が手元にありますので！まぁ、知識のある人なら事の顛末が容易に想像できると思いますが・・・(^ ^;; 取説通り、溶剤を塗布し

アンダーカウルの左右を止める底面部のネジ穴部分4箇所のうち、最後まで手付かずになっていた一番フロント側のネジ穴。ここは根本ごと折れてしまっていて、内側に来る穴のかけらすら残っていません（だから先延ばしにしていたというのも

フェンダーの加工やリアブレーキスイッチ周りの作業が完了したので、シートカウルをきれいに磨き直して組み戻します。が、その前に。購入したHRCステッカーを往年のレーサーと同じ（ような）位置に貼り付けて、レーサー気分を盛り上げ

リアブレーキスイッチを交換した時に初めて知った（元々は）ETC用のアクセサリ電源用配線分岐（現在はD-UNITのアクセサリ電源として使用）。リアブレーキスイッチを新しいものに交換したことによって現時点でこのアクセサリ電源

今でこそプラリペアを使って修復を行えるくらいまでスキルアップ（？）しましたが、それ以前の修復作業は基本的に接着剤、要するにアロンアルファを使ってました。しかも速乾タイプ（今にして思えば、むしろ乾きの遅いタイプの方がよかっ