RVF電圧測定

ようやく(ほぼ)元通りに修復されたRVF。そこでさっそくテストライドに出かけてみました。別にツーリングというわけではなく、単にうちから川越あたりまでの片道約20kmほどを試走しただけです。が、現地で一度エンジンを停止後再

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試験場からプチ散歩♪

先日無事に免罪符を購入できたので、今日(翌日)から免許証の効力復活です! ところでその先日ですが、もちろん二輪や四輪で手続きに行くわけにはいきません(期間短縮をしても当日は免許証の効力が失効するため)。晴れていれば第二の

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免罪符。

とりあえずこっちの件が片付きました。 色々思うところはあるけれど、いちいちは言うまい・・・。金で片付いたんだからよしとしようじゃないか・・・。

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赤紙(その二)

コレに引き続き、こっちもきました。 やれやれだぜ・・・。担当者の名前からすると、こんな感じ? ・・・なワケないですね(笑)(分からなかったらごめんなさい) いずれにしても指定日にいくのは無理なので、これまた連絡して日時を

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リアエキパイ接続完了!

何気に長編になってしまったリアエキパイのメンテですが、あとはマフラー(とフロントバンクのパイプ)を繋げばひとまずは完成となります。 さて、リア側のマフラー、フロント側のマフラー(+パイプ)を取り付けてマフラー固定用のバン

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リアエキパイ後ろ側接続!

リアエキパイ(COMP)の接続は(色々と問題を抱えながらも)なんとか完了したので、いよいよ当初の目的だった、後方のパイプ(マフラーにつながるエキパイ部分)の接続に入ります。 ヤマモトレーシングのSPEC.AのパイプをRV

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赤紙(その一)

アレから3ヶ月。とうとう来やがった・・・(- -メ) まぁ身から出た錆なわけで・・・orzなお、指定日が勤務日と重なったため、出頭日変更の手続きをとりました。こういうの、電話じゃなくてネットで行えるようにしてほしいですよ

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リアサス装着。

とりあえずリアエキパイは無事に固定できたので、作業を先に進めます。ここから一気に元々の目的だった溶接ボルト3本へのパイプの接続を試したいところですがその前に。取り外しの作業手順を逆にたどっていくならば、次に行わなければな

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